雷克萨斯历史上最成功的 10 款车型

雷克萨斯

迅速崛起。这个词经常被用来形容变革型科技公司的迅速崛起。苹果、微软、英伟达，甚至特斯拉，我们得承认，它的运作方式也像科技公司一样。然而，在 1990 年代，雷克萨斯这个名字经常被放在这个词旁边。你可能会认为它只是丰田的豪华汽车部门。没什么大不了的，对吧？

雷克萨斯最终取得了成功，并在本世纪末成为美国最大的豪华汽车制造商。这并不令人惊讶，因为它的大多数车型都很畅销。其中大多数是在 20 世纪 90 年代推出的，但该公司从未停止开拓新领域。本榜单上的一些车型是在不到十年前推出的！

然而，我们不会只看销量数字就结束这一切。那样太简单、太无聊了。成功不仅要看销量，还要看影响力。遗产也是如此。是的，你无法轻易计算这些东西，但它们在打造真正的汽车巨头方面发挥着巨大的作用。毕竟，没有300 SL Gullwing就没有梅赛德斯-奔驰 ，没有Quattro就没有奥迪。

现在我们已经澄清了事实，让我们看看哪些车型让雷克萨斯成为全球现象。在雷克萨斯的成功之旅中，我们将向您展示该品牌不懈追求打造最佳汽车、在汽车行业开辟新天地以及生产梦想机器的秘密。尽情享受吧！

雷克萨斯 LS（1989 年至今）

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丰田在 20 世纪 80 年代就已经是全球最大的汽车制造商之一。它的卡罗拉 (Corolla) 已经卖得非常火爆，而陆地巡洋舰 (Land Cruiser) 也是一款成熟的越野车。然而，它的车型无法与德国竞争对手的工程实力相媲美。

然而，丰田进军豪华车市场时，并不会选择低价车型。该公司甚至准备放弃豪华车的标志，推出其首款真正的豪华车。雷克萨斯 LS（豪华轿车）问世了——这是日本首款真正的 V8 豪华轿车，它不仅能与德国车相媲美，而且在德国车的地盘上击败了德国车。首款雷克萨斯于 1989 年推出，是历史上规模最大、成本最高的开发序列之一的成果。预算？无限。1,400 名工程师、60 名设计师、2,300 名技术人员和 200 多名支持人员花了六年时间才实现当时的丰田总裁丰田英二的愿望，打造出世界上最好的汽车。

说雷克萨斯 LS 是一款成功之作，一点也不为过。推出仅一年后，它就帮助雷克萨斯成为美国最畅销的豪华进口品牌。不仅如此，它的豪华性比奔驰 S 级轿车更好，但价格却只有奔驰 S 级轿车的一小部分。LS 400 比其竞争对手更安静、更平稳。它的做工更好。坦率地说，它是历史上工程最精细的汽车之一。毫不奇怪，雷克萨斯 LS 400 也是最可靠的豪华轿车之一。LS 最终失去了雷克萨斯 SUV 的青睐，但仍然是该品牌历史上最重要的车型，至今仍是其旗舰车型。

雷克萨斯 ES（1989 年至今）

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LS 400 为雷克萨斯的成功赢得了所有荣誉，这是理所当然的。不过，隐藏在它阴影之下的是较小的 ES（行政轿车）——一款紧凑型豪华轿车，与其大哥一起推出以促进销售。不过，与 LS 不同的是，ES 是一款基于凯美瑞的前轮驱动轿车。评论家们对重新命名并不那么热衷，但更豪华的内饰和锐利的造型足以吸引买家进入雷克萨斯展厅。以至于到 1992 年，ES 250 成为该品牌在美国最畅销的汽车。

多年来，雷克萨斯在 ES 和丰田表亲之间做出了更多区分。这款豪华轿车的尺寸越来越大，其 V6 发动机也越来越大。尽管最初设计为运动型轿车，但 ES 从未脱离前轮驱动的范畴。可以预见的是，它被爱好者嘲笑为“老年人汽车”，但普通观众并不在意。他们看到的是一款价格实惠、做工精良、可靠的豪华轿车。丰田甚至在 21 世纪采用了这一主旋律，尽管在第四代 ES 350 中安装了强大的 272 马力、3.5 升 V6 发动机，但 ES 仍牢牢地定位在滚动宫殿领域。

即便是今天，ES 300h（仅配备混合动力传动系统）也像蝴蝶一样在每一英里上飞舞。由于其电气化部件，它的燃油效率也令人惊讶。因此，雷克萨斯 ES 仍然是美国最畅销的豪华轿车之一，这并不奇怪

雷克萨斯 IS（1999 年至今）

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雷克萨斯知道，为了与宝马 3 系等运动型德国轿车竞争，它需要一款合适的后轮驱动机器。因此，1998 年，该奢侈品牌推出了 IS（智能运动）——其首款紧凑型运动型轿车。IS 200 外观时尚而运动，立即吸引了年轻观众的注意。

但更重要的是，IS 项目的首席工程师片山信明 (Nobuaki Katayama) 之前曾参与过备受推崇的 AE86 和 MK IV Supra 的开发。不出所料，操控平衡和驾驶参与度成为了重中之重，工程师们最初选择了 2.0 升直列六缸发动机，搭配六速手动变速器。不久之后，美国推出了 IS 300，这是一款增强版，配备 3.0 升 2JZ-GE 发动机，可产生 215 马力。新动力装置平稳而强劲，为 IS 300 带来了至关重要的直线加速感。

2005 年，雷克萨斯推出了第二代 IS 250 和 IS 350。现在，雷克萨斯的紧凑型运动型轿车拥有了更引人注目的设计和新的 V6 发动机，具备了与德国品牌竞争所需的一切。丰田的豪华车部门更加大胆，推出了第三代 IS，与竞争对手相比，它看起来像一辆科幻轿车。V6 发动机保留了下来，但在某些市场上也有高效的混合动力车，后来又推出了 2.0 升涡轮增压直列四缸发动机。

如今，雷克萨斯在北美销售经过大幅改版的第三代 IS，这表明该车型在其产品线中仍有一席之地。IS 造型年轻、锐利，是许多年轻车迷了解该品牌的切入点。

雷克萨斯 IS F（2008 年至 2014 年）

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普通 IS 轿车一直深受买家欢迎，但紧凑型轿车的崛起始于 IS F。与之前的许多雷克萨斯车型一样，IS F 是该公司对德国车不懈追求的成果。不过，这一次，该公司瞄准了运动型轿车领域的性能王冠。你知道，M3、C63 和 RS4 占据主导地位。

我们敢说，雷克萨斯首次尝试高性能汽车时就成功了。IS F 是基于普通 IS 的，但被放大到了极致。在凹形引擎盖下，是一台强劲的 5.0 升 V8 发动机，可产生 416 马力。当然，它不是普通的 V8。这是一款日本自然吸气式异国情调的车型。雅马哈设计的高流量气缸盖、钛合金阀门和锻造曲轴采用源自赛车的四螺栓技术固定。IS F 专门搭配带换挡拨片的 8 速自动变速箱，可在 4.5 秒内达到 60 英里/小时的时速，最高时速为 170 英里/小时。

不过，数字只是拼图中的一块。首席工程师矢口幸彦对打造一款“将驾驶的每一刻都变成纯粹体验”的汽车更感兴趣，正如他告诉雷克萨斯英国杂志的那样。因此，IS F 还配备了经过大幅改进的悬架、更大的刹车、更灵敏的转向和改进的空气动力学。正如我们的同事克里斯·戴维斯 (Chris Davies) 在他的2014 年雷克萨斯 IS 评论中所发现的那样，工程师可能已经超出了悬架的刚度，但“纯粹驾驶体验”的所有其他方面都保持不变，包括悦耳的 V8。雷克萨斯的 F 部门确实轰动一时。

雷克萨斯 RX（1998 年至今）

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丰田并不是靠着改进别人的做法而成为汽车巨头的。创新始终是成功的必要条件，而雷克萨斯需要创新才能在市场上引起更大的轰动。因此，1998 年，该公司推出了 RX（Radiant Crossover）——世界上第一款豪华跨界车。RX 300 拥有轿车般的乘坐质量、更高的离地间隙和 220 马力的 3.0 升 V6 发动机，追随 RAV4 的脚步，但更显时尚和奢华。

说人们喜欢它，这还不够。事实上，整个汽车行业都在效仿雷克萨斯对 RX 的策略。不仅如此，豪华跨界车还占据了销售榜的主导地位，并试图取代轿车等常规车身。想想看，这一切都始于一款采用前轮驱动平台的加高豪华掀背车。也有全轮驱动，但毫无疑问——RX 300 不是越野车。相反，它的设计旨在让乘客在散发冒险气息的同时，享受时尚舒适的乘坐体验。

对于经验丰富的汽车爱好者来说，这听起来很无聊，但对于普通汽车买家来说，RX 300 是天赐之物。内饰精美，前部配备平稳的 V6 发动机，这款跨界车吸引了雷克萨斯展厅的数千名买家。这款车型至今仍很畅销，它仍然是美国最畅销的豪华跨界车之一，也是雷克萨斯最畅销的车型。它甚至提供多种动力系统选项，包括涡轮增压直列四缸发动机、混合动力和插电式混合动力车型，功率范围从 246 马力到 366 马力。

雷克萨斯 NX（2014 年至今）

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雷克萨斯引领了豪华跨界车市场，但其在推出更紧凑的车型方面反应迟缓。例如，宝马于 2004 年推出了 X3，而奥迪于 2008 年开始生产 Q5。雷克萨斯又花了六年时间才向我们展示了其首款紧凑型豪华跨界车 NX（Nimble Crossover）。尽管如此，这个日本品牌的首次尝试还是相当引人注目的，其超锐利的折纸造型至今仍引人注目。

NX 与 RAV4 共享大部分机械部件，并配备与 RAV4 相同的 197 马力混合动力系统 (NX 300h)，搭配 CVT。幸运的是，雷克萨斯做了一些事情来区分雷克萨斯同类产品，并专门为其提供 2.0 升涡轮增压直列四缸发动机，可产生 238 马力。尽管如此，NX 引人注目的车身是 RAV4 内部结构的伪装，但这并没有对它造成任何损害。第一代车型一上市就迅速售罄，成为美国最畅销的紧凑型豪华跨界车之一

2021 年推出的第二代车型在原版车型的基础上取得了双倍的成功。最新的雷克萨斯 NX 还提供实用的插电式混合动力车型，302 马力的电动马力可在六秒内将其加速至 60 英里/小时。此外，NX 450h+ 拥有出色的 EPA 估计纯电动续航里程，为 37 英里。毫不奇怪，雷克萨斯 NX 再次成为 2023 年美国最畅销的小型豪华跨界车之一，仅次于特斯拉 Model Y。

雷克萨斯 LX（1996 年至今）

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雷克萨斯在 1996 年推出车身框架式 LX（大型跨界车）时，其在豪华车市场占据主导地位的多管齐下的策略就显而易见。1996 年的 LX 450 显然是针对路虎揽胜的——可能是因为德国人没有类似的车辆——基于 Land Cruiser FJ80。它继承了所有优秀的越野部件，如四轮驱动、坚固的前后轴、低速分动箱、锁定中央差速器和可用的后锁定差速器。215 马力的 4.5 升直列六缸发动机也是从 Land Cruiser 借来的。

不过，内饰方面，LX 450 采用全皮革内饰，与陆地巡洋舰的塑料内饰不同。内饰中还配有木质装饰，彰显了该车型的奢华品质。第二代 LX 470 延续了同样的设计风格，不过与陆地巡洋舰相比，它的前脸略有不同。它也是第一代搭载 V8 发动机（4.7 升）的车型，第三代的排量增加到了 5.7 升。

目前的 LX 仅配备 409 马力、3.5 升双涡轮增压 V6 发动机，与 Land Cruiser 300 共享平台。不过，它现在看起来像是自己的车型，车身四周都有独特的面板。我们在 2022 年驾驶的 LX 600 车型内部也非常豪华，后排座椅乘坐起来非常舒适。在一辆不怕攀岩或泥泞的 SUV 上拥有如此奢华的配置确实很独特，而腰缠万贯的买家会用他们辛苦赚来的钱全力支持。

雷克萨斯 GX（2003 年至今）

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其他豪华汽车制造商一定嫉妒雷克萨斯拥有如此多的丰田平台可供选择，因为该公司在 2003 年推出了首款 GX（Grand Crossover）。GX 再次基于陆地巡洋舰——但这次是基于较小的普拉多——针对那些想要更豪华的 SUV 但又觉得 LX 太贵的人。与其较大的兄弟一样，第一代 GX 与陆地巡洋舰 J120 共享大多数机械部件。除了发动机之外。这一次，雷克萨斯选择了 4.7 升 V8 发动机，而不是陆地巡洋舰中的 4.0 升 V6 发动机。如果你愿意的话，这是一个真正的动力举措。

第二代 GX 460 于 2009 年问世，基于 Land Cruiser J150 打造，这款车型在越野车迷中已经很受欢迎。豪华的车舱按照雷克萨斯标准打造，坚固耐用，适合各种地形，这些特点让 GX 独树一帜。不过，最重要的是，GX 460 被证明是美国最可靠的汽车之一。即使在今天，它仍然是越野车的热门平台。

您一定认为，对于第三代车型来说，继承如此受欢迎的前代车型的遗产可能很难。更复杂的是，最新的 GX 550 用 3.44 升双涡轮增压 V6 取代了 V8。亵渎神明？我们让您决定，但我们还要指出，2024 款雷克萨斯 GX 是一款具有强大越野能力的豪华 SUV。它看起来也很像样！

雷克萨斯 LC（2017 年至今）

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好吧，好吧，雷克萨斯知道如何制造轿车和 SUV，但你会在卧室墙上挂什么车呢？也许可以制造一些与阿斯顿马丁和捷豹等品牌竞争的车？LC（豪华轿跑车）——雷克萨斯最新的豪华旅行车。虽然 LC 并不是有史以来第一款雷克萨斯豪华旅行车，因为 SC 早在 1991 年就抢先了一步，但SC 与 JDM 丰田 Soarer 是同一款车。

而 LC 则是雷克萨斯产品线中的独角兽。这次没有与丰田共享零件。这并不奇怪，因为 LC 是该品牌的明星车型。您会把它挂在墙上。看着它，我们不得不说雷克萨斯成功了。LC 由设计师 Tadao Mori 设计，无论是轿跑车还是敞篷车，都兼具未来感和经典感。但走进车内，内饰会让您无话可说。LC 的座舱全皮革装饰，非常注重细节，完全让同等价位的 GT 车型（如捷豹 F-Type）相形见绌。

最棒的部分是什么？它配备了其他雷克萨斯性能车型的 5.0 升 V8 发动机。这款自然吸气动力系统拥有 471 马力，并不是最强大的，但它提供了目前大多数豪华旅行车都难以比拟的声学效果。换句话说，LC 500 不会让您赢得比赛，但不要将其与无聊混为一谈。这是一辆您会喜欢驾驶而不是比赛的汽车。至关重要的是，它让雷克萨斯跻身上层阶级，并让年轻的爱好者有梦想成真。

雷克萨斯LFA（2010年至2012年）

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即使在 IS F 推出后，世界仍不相信雷克萨斯致力于生产有趣的汽车。然而，正如其短暂历史上多次做到的那样，雷克萨斯在 2009 年用 LFA（雷克萨斯 F-Sports Apex）震惊了世界，而 20 年前，雷克萨斯也用 LS 400 震惊了世界。丰田再次为该项目投入了数百万美元，并开发了世界首创的技术，使 LFA 脱颖而出。只是这一次，雷克萨斯想要与法拉利和兰博基尼竞争。要求太高？对雷克萨斯来说不是。

最终，LFA 成为了有史以来最精致的超级跑车之一。LFA 在赛道上经过了磨练，车身由碳纤维制成，与日本汽车业之前生产的任何产品都不同。雷克萨斯甚至生产了一台全新的织布机来编织碳纤维，因为没有其他织布机能够生产出所需的形状。不可否认的是，LFA 的车身相当复杂，空气动力学性能占据了车身形状的首位。

不过，让 LFA 如此特别的还是自然吸气的 4.8 升 V10 发动机。这款 V10 发动机由雅马哈共同开发，是真正的汽车瑰宝。这款超级跑车在 8,700 rpm 时提供 553 hp 功率，在 6,800 rpm 时提供 354 lb-ft 扭矩，最高转速为 9,000 rpm。与 V8 一样紧凑，与 V6 一样轻巧。它使 LFA 在 3.6 秒内加速至 60 mph，最高时速达到 203 mph。

雷克萨斯只生产了 500 辆 LFA 样品，但并未全部售出。因此，你可以说这是一次失败，但它的遗产至今仍能引起共鸣。LFA的 V10 听觉盛宴仍然在社交媒体上占据主导地位，并吸引了成千上万的爱好者来到雷克萨斯的展厅。LFA 是一个标志——这就是它的魅力所在。